船吊(diao)起重機知(zhi)識大(da)揭秘(mi)？

船用起重(zhong)機知識(shi)大揭秘(mi)？

1、船吊(diao)起(qi)重機的(de)分類：

船吊(diao)起重(zhong)機主(zhu)要包括起(qi)重機、輪胎起重機、船用吊(diao)機、全(quan)路面起重(zhong)機、随(sui)車起重(zhong)機、履帶(dai)式起(qi)重機、塔式(shi)起重(zhong)機(ji)、桅杆式(shi)起重機(ji)和(he)纜索式起(qi)重機以及(ji)施工升降機等(deng)廣泛應用于交(jiao)通、油(you)田、礦(kuang)山、港(gang)口、鋼(gang)鐵、水電、軍(jun)工以及(ji)各(ge)種工程建設(she)等行業(ye)，是當(dang)前(qian)應(ying)用非(fei)常廣(guang)泛(fan)的(de)起重(zhong)運輸(shu)設備(bei)。

2、船吊(diao)起重(zhong)機的(de)主要(yao)性能參(can)數(shu)

工程起重機的(de)主要(yao)性能參數(shu)包括(kuo)起重(zhong)量(liang)、起重力(li)矩、工(gong)作幅度、起(qi)升高度、工(gong)作速(su)度、自(zi)重(zhong)等(deng)指标(biao)，這些(xie)參數表明(ming)起重機(ji)工(gong)作性能和(he)技(ji)術經濟(ji)指标(biao)，它是設計起重機的技術(shu)依據，也是用戶選擇(ze)起重機的(de)主要依據(ju)。

起重(zhong)力矩(ju)：起重(zhong)機的(de)起重(zhong)量與對應工作(zuo)幅(fu)度(du)的乘(cheng)積稱爲起(qi)重力(li)矩，是(shi)衡量(liang)起重(zhong)機各運行(hang)機構等的一個(ge)綜合(he)指标。

起(qi)升(sheng)高度：是指(zhi)支腿或軌(gui)道支(zhi)撐(cheng)面到吊(diao)鈎鈎口的距離(li)，額定(ding)起(qi)升高度(du)是指(zhi)滿(man)載(zai)時的(de)起升高度(du)。

工作(zuo)幅度(du)：起(qi)重機回(hui)轉軸線(xian)至(zhi)吊鈎的距離，通(tong)常在(zai)吊重(zhong)狀(zhuang)态(tai)下量(liang)取，由(you)于(yu)吊(diao)重時(shi)結構(gou)件等會發(fa)生變形(xing)，因而一(yi)般噸位産(chan)品吊(diao)重時(shi)比(bi)空載時(shi)的幅度(du)大(da)0.5至2米(mi)左右。

工作速度(du)：工作(zuo)速(su)度是衡量執(zhi)行機(ji)構的(de)作業(ye)快(kuai)慢，主要(yao)包括起升(sheng)、變幅(fu)、回轉和行(hang)走速(su)度，其(qi)中起升速(su)度又(you)分爲單繩速度(du)、空鈎速度(du)、滿載(zai)速(su)度(du)，均以(yi)單位(wei)m/min表示，回轉(zhuan)速度以單位r/min表(biao)示，變(bian)幅是指吊(diao)鈎自(zi)幅度到幅(fu)度時(shi)的平均線(xian)速度，一般以需(xu)要的(de)時間秒來(lai)衡量。

自重(zhong)：起重(zhong)機的自重是起(qi)重機處(chu)于(yu)工作(zuo)狀态(tai)時起(qi)重機(ji)本身全部(bu)質量(liang)。對于同(tong)一(yi)性能(neng)的起(qi)重機(ji)，自重(zhong)輕意(yi)味着起重(zhong)機設計合(he)理、制(zhi)造可靠。

起重量(liang)：起重機(ji)起(qi)吊重物的(de)質量值稱(cheng)爲起重量(liang)，起重(zhong)機的(de)起重(zhong)量參(can)數通常以額定起重(zhong)量表(biao)示。

3、船(chuan)吊起重機的工作機構及原理(li)

爲了完成(cheng)工程起重(zhong)機(ji)的功能(neng)，工程起重機一般由(you)底(di)座支撐(cheng)部分和上(shang)車作業部(bu)分等組成(cheng)，對移動式(shi)起重機而(er)言(yan)，底座支(zhi)撐部(bu)分包括可上路(lu)行駛(shi)的底(di)盤和車架支腿(tui)等承(cheng)載結構，同(tong)時底(di)盤還(hai)通過(guo)回轉(zhuan)體爲上車(che)作業提(ti)供動力；上車(che)作業部分(fen)包括使上(shang)車實(shi)現360度(du)全回(hui)轉的(de)回轉支(zhi)撐(cheng)、回轉減速機(ji)、回轉液(ye)壓系統組(zu)成的(de)回轉(zhuan)機(ji)構，由變(bian)幅油缸和變幅液壓(ya)系統組成(cheng)的變(bian)幅(fu)機構，由(you)卷揚(yang)減速機、起(qi)升鋼(gang)絲繩、起升(sheng)液壓(ya)系統組成(cheng)的起升機(ji)構，以(yi)及可動力伸縮(suo)的主臂、副臂、轉(zhuan)台、配(pei)重、上(shang)車作(zuo)業室、電氣控制(zhi)或照明(ming)系統等(deng)。

發動機的(de)功率(lü)經過(guo)變速(su)箱的(de)PTO輸出(chu)口傳遞給下車(che)多(duo)聯泵組(zu)，将機械能(neng)轉變爲液壓能(neng)，然後(hou)液壓能經(jing)過多路分配(pei)閥傳遞(di)給各(ge)油缸(gang)、各馬(ma)達，将(jiang)液壓能又(you)轉變爲機(ji)械能(neng)，實現執行部件(jian)的直線和(he)旋轉(zhuan)動作，從(cong)而(er)實現(xian)回轉、起升、伸縮(suo)、變幅(fu)等(deng)動作。

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