船吊用起(qi)重機(ji)工(gong)作原理

船吊用起重機(ji)工作原(yuan)理

1、船吊(diao)起重(zhong)機的分類(lei)：

　船吊起(qi)重(zhong)機主(zhu)要包(bao)括起重機(ji)、輪胎起重機、船(chuan)用吊(diao)機、全路面(mian)起重機(ji)、随(sui)車起重機(ji)、履(lü)帶(dai)式起(qi)重機、塔(ta)式(shi)起重(zhong)機、桅(wei)杆(gan)式起重(zhong)機和纜(lan)索式起(qi)重機以及施工(gong)升降機等(deng)廣泛(fan)應用(yong)于(yu)交通、油(you)田、礦山、港口、鋼(gang)鐵、水(shui)電、軍(jun)工以(yi)及各種工(gong)程建(jian)設等(deng)行(hang)業，是當(dang)前應(ying)用非(fei)常廣(guang)泛的(de)起(qi)重(zhong)運輸(shu)設備。

2、船吊起重機的(de)主(zhu)要(yao)性能(neng)參數(shu)

　　工程(cheng)起重(zhong)機的(de)主要性能(neng)參數(shu)包(bao)括(kuo)起重量、起重力(li)矩、工(gong)作幅度(du)、起升高(gao)度、工(gong)作(zuo)速度、自(zi)重等指标(biao)，這些(xie)參數表明(ming)起重(zhong)機工(gong)作(zuo)性(xing)能和(he)技術(shu)經濟指标(biao)，它是(shi)設計(ji)起重(zhong)機的(de)技術依據(ju)，也是用戶(hu)選擇(ze)起重(zhong)機(ji)的主要(yao)依據(ju)。

　　起重力矩(ju)：起重(zhong)機(ji)的(de)起重(zhong)量與對(dui)應(ying)工作(zuo)幅度(du)的乘積稱(cheng)爲起重(zhong)力(li)矩，是衡量(liang)起重(zhong)機各(ge)運行機構等的(de)一個(ge)綜(zong)合指标(biao)。

　　起升高(gao)度(du)：是指支腿(tui)或軌道支(zhi)撐面到吊(diao)鈎鈎口中(zhong)心的距離(li)，額定起升(sheng)高度是指(zhi)滿載(zai)時的(de)起升高度。

　　工作幅度(du)：起(qi)重(zhong)機回(hui)轉中心軸(zhou)線至(zhi)吊鈎(gou)中(zhong)心(xin)的距(ju)離，通常(chang)在吊重(zhong)狀态(tai)下量(liang)取，由(you)于吊重時(shi)結構件等會發生變(bian)形，因(yin)而一(yi)般噸位産品(pin)吊重時(shi)比空載時(shi)的幅度大(da)0.5至(zhi)2米左右(you)。

　　工作(zuo)速度：工作速度是衡量執(zhi)行機構(gou)的(de)作業(ye)快慢(man)，主要包括(kuo)起升、變(bian)幅(fu)、回轉(zhuan)和行(hang)走(zou)速(su)度，其(qi)中起升(sheng)速(su)度又分爲單繩速度(du)、空鈎(gou)速度、滿載(zai)速度(du)，均(jun)以單位(wei)m/min表示，回轉(zhuan)速度以單位r/min表示，變(bian)幅是(shi)指(zhi)吊(diao)鈎自(zi)大幅度到小幅(fu)度時的平(ping)均線速度，一般以需(xu)要的時間(jian)秒來(lai)衡量(liang)。

　　自重：起重(zhong)機的自(zi)重(zhong)是起重機(ji)處于(yu)工作(zuo)狀态(tai)時(shi)起重機(ji)本身(shen)全部質量(liang)。對于同(tong)一性能(neng)的起(qi)重機，自重(zhong)輕意(yi)味着(zhe)起重(zhong)機設計合理、制(zhi)造可靠。

　　起(qi)重量(liang)：起重(zhong)機起吊重(zhong)物的(de)質量值稱(cheng)爲起(qi)重量，起重(zhong)機的(de)起重(zhong)量參(can)數通常以(yi)額定(ding)起重量表(biao)示。